Les moteurs electrique
Introduction sur le magnétisme :
Les aiment sont des éléments qui produisent le champ magnétique
Les bobines aussi produisent le champ magnétique
Introduction sur le triphasé :
Le transport l’énergie en triphasé permet de véhiculer beaucoup plus de puissance. Le triphasé permet de crée des champs magnétique tournant les moteurs asynchrones sont les moteurs les plus utilisé.
La triphasée comporte 3 générateur monophasés et point de neutre.
Les moteur asynchrones triphasé :
Les moteurs asynchrones triphasés sont les moteurs les plus utilisés en industrie. Ils possèdent les avantages suivants: simplicité au niveau de la construction, prix de revient peu élevé et facilité d’entretien.
Grâce aux systèmes d’entraînement électroniques perfectionnés, on le préfère de nos jours au moteur à courant continu dans des applications nécessitant des variations de vitesse.
Construction :
Le moteur asynchrone triphasé comprend deux parties : partie fixe (stator) et partie tournante (rotor)
Stator : c’est la partie tournant, est constitué d’une carcasse sur laquelle est fixée une couronne de tôles d’acier munie d’encoches dans lesquelles on loge un bobinage.
Rotor : c’est la partie fixe est placé à l’intérieur du stator.
Il y a deux types de rotor : le rotor à cage d’écureuil (rotor en court circuit) et le rotor bobiné (rotor à bagues).
· Rotor à cage d’écureuil : il est constitué de barres conductrices très souvent en aluminium.
· Rotor bobiné : il est constitué d’encoches sur lesquelles sont logés des enroulements identiques à ceux du stator
Couplage de moteur asynchrone :
il y a deux couplages :
Couplage étoile ou parallèle : Dans un branchement en étoile, les enroulements sont reliées à un même point qu’on appelle le neutre.
Couplage triangle ou série : dans cette couplage la tension de phase égale la tension de ligne
Les modes de démarrage :
Triangle-étoile : pour réduire le courant de démarrage, on démarré avec le couplage étoile et après 3s ou 5s on un couplage triangle pour alimenter l’enroulements avec li pleine tension du réseau.
Direct : les enroulements du stator sont directement alimentés sur le pleine tension du réseau. Cela engarde un très fort courant au démarrage, qui peut atteindre jusqu'à dix fois le courant nominal. Pour réduire en utilise d’autres modes de démarrages
Petit tension triangle : si une machine possède sur la plaque signalétique deux tension, pour pouvoir utiliser le couplage triangle, il faut que le petit des deux tension soit égale à la tension du réseau.
Résistance statorique : on met des résistance en série avec les enroulement statorique pour diminuer le courant de démarrage, et après quelques secondes, ces résistances sont court-circuit.
Resistance rotorique : on met les résistances en série avec chaque enroulement du rotor, puis ces résistances sont éliminées progressivement.
Principe de fonctionnement du champ tournant :
les courant alternatifs dans le stator crée un champ magnitique cette champ est tournat.
Vitesse du champ tournant :
La vitesse du champ tournant dépend de la fréquence de la source d’alimentation et du nombre de pôles du stator par phase.
Ns = 120f / p
· Ns = vitesse du champ tournant, en tr/min;
· f = fréquence de l’alimentation, en hertz;
· p = nombre de pôles par phase.
Glissement : le rotor tourne à la vitesse Ω plus petit que la de champ tournant Ωs.
En dit que le rotor (glisse) par rapport au champ tournant ce glissement va dépend de la chargeµ
g = (Ns-N) / Ns
· s = glissement, en % ;
· Ns = vitesse du champ tournant, en tr/min;
· N = vitesse du rotor, en tr/min.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق